Layanan Berita Ekspres
THOOTHUKUDI: Untuk meningkatkan bisnis, waktu penyelesaian dan keselamatan, pemilik kapal kargo Thoothukudi telah mendesak pihak berwenang Maladewa untuk mendirikan tempat berlabuh terpisah untuk kapal kargo dari distrik tersebut. Klaim tersebut muncul setelah pulau tersebut mengumumkan rencananya untuk membangun pelabuhan dengan dana hibah yang diberikan oleh pemerintah India.
,
Pemilik kapal menyerahkan memorandum kepada Ibrahim Abdulla, Chief Executive Officer Male Port Limited Republik Maladewa, dalam interaksi yang digelar pada Jumat. Mereka mengatakan bahwa karena pemerintah India memiliki hubungan bilateral yang adil dengan pemerintah Maladewa dan telah memberikan jalur kredit (LoC) untuk pembangunan pelabuhan di Gulhifalhu, pihak berwenang Maladewa harus mempertimbangkan tempat berlabuh terpisah bagi Thoothukudi- untuk mengalokasikan kapal kargo.
Pemerintah India telah menandatangani perjanjian dengan Maladewa untuk memberikan paket keuangan sebesar US$500 juta, termasuk hibah sebesar US$100 juta dan jalur kredit sebesar US$400 juta untuk Proyek Konektivitas Malé Besar (GMCP) untuk membangun jembatan dan jalan. membentang sepanjang 6,7 km menghubungkan tiga pulau terpencil Villingili, Gulhifahu dan Thilafushi. Ini adalah proyek terbesar yang sedang berlangsung di Maladewa, kata sumber.
Lebih dari 25 kapal kargo bernama ‘Thoni’ dioperasikan dari pelabuhan lama Thoothukudi ke negara lain. Ini adalah bisnis tradisional berusia satu abad yang memiliki ikatan sejarah – suku Thoni berkelana keluar dari pelabuhan Kulasekarapatinam sebelum masa Inggris, sebuah pelabuhan penting di era Pandiyan yang telah hancur selama bertahun-tahun.
Layanan kargo ke Kerala, Kepulauan Lakshadweep, Sri Lanka, dan Maladewa sebagian besar diizinkan antara bulan Oktober dan Mei sebagaimana diberikan oleh Mercantile Marine Department (MMD). Kargo barang-barang yang mudah rusak seperti sayur-sayuran dan bahan makanan, barang-barang rumah tangga, bahan-bahan bangunan, pupuk kandang seperti kotoran sapi dan muatan umum lainnya yang diperlukan untuk negara-negara kepulauan dikapalkan. Bisnis ini mempekerjakan 5.000 orang dan memberikan manfaat tidak langsung kepada lebih dari 15.000 orang di Thoothukudi.
Sekretaris Lasington, sekretaris Asosiasi Pemilik Kapal Layar Mekanik Pesisir, mengatakan kepada TNIE bahwa lebih dari 300 ton barang senilai sekitar Rs 2 crore diangkut di setiap kapal untuk satu perjalanan. Ini mencapai omset tahunan setidaknya Rs 1000 crore, tambahnya.
Menjelaskan permasalahan pengiriman ke pelabuhan Maladewa, Lasington mengatakan bahwa satu pelayaran membutuhkan waktu penyelesaian 16 hari karena kapal berlabuh di pelabuhan Male selama 10 hari untuk menurunkan muatan umum. “Mereka segera membongkar barang-barang yang mudah rusak, tetapi menunda lebih dari seminggu untuk membongkar barang-barang umum,” katanya, seraya menambahkan bahwa hal ini mempengaruhi volume bisnis.
Operator kapal sekaligus eksportir Subash Fernando mengatakan, kapal kargo tersebut tidak mampu menahan kecepatan angin dengan kecepatan 80 km/jam karena akan terhanyut meski berlabuh dan berpeluang besar menjungkirbalikkan kapal lain. Awak kapal menjaga kapal tetap mengapung untuk menghindari hanyut dan hal ini mengandung risiko. Oleh karena itu, kapal-kapal tersebut harus dihentikan di dermaga ketika kondisi cuaca buruk, katanya.
S Princeton Fernando, presiden Asosiasi Pemilik Kapal Layar Mekanis Pesisir, mengatakan pihak berwenang Maladewa harus mengalokasikan tempat berlabuh eksklusif untuk kapal kargo yang berlayar dari pelabuhan lama Thoothukudi untuk meminimalkan waktu penyelesaian, sebaiknya di Thilafushi atau Dermaga T Tila Vilingili, dan upaya tersebut perlu dilakukan. untuk menyelesaikan pembongkaran muatan dalam keadaan utuh.
Princeton menyampaikan kekhawatirannya mengenai tingginya biaya kapal tunda yang dikenakan untuk setiap pergerakan kapal di pelabuhan, dan Princeton mengatakan bahwa biaya tersebut harus dipungut di satu titik untuk seluruh operasi pembongkaran, dan kita harus diberikan kelonggaran untuk biaya sewa tempat berlabuh, biaya penanganan. , yang telah diperluas ke industri kapal layar tradisional dan berusia seabad di pelabuhan lain di seluruh dunia seperti negara-negara Teluk, Sri Lanka. Dia juga meminta izin untuk memuat pipa MS berukuran 20 inci ke dalam palka.
Ikuti saluran The New Indian Express di WhatsApp