Lebih dari setengah abad setelah meningkatkan Madurai menjadi Perusahaan, para pemilih masih mencari fasilitas dasar – The New Indian Express

Layanan Berita Ekspres

MADURAI: Sudah lebih dari 50 tahun sejak Madurai, badan sipil terbesar kedua di negara bagian ini dan jumlah penduduk terbesar ketiga, ditingkatkan statusnya menjadi sebuah korporasi. Namun permasalahan yang dihadapi pemilih seperti jalan rusak, sistem drainase bawah tanah yang buruk, dan kemacetan lalu lintas masih belum berubah.

Madurai menjadi kotamadya berdasarkan Undang-Undang Perbaikan Kota tahun 1865 pada tanggal 1 November 1866, dan ditingkatkan menjadi korporasi pada tanggal 1 Mei 1971. Batasan Perusahaan Madurai diperpanjang pada 28 September 2010 untuk mencakup lebih banyak wilayah kota, tiga kotamadya. , tiga panchayat desa dan 11 panchayat desa di dalamnya. Setelah itu, luas korporasi bertambah dari 51,82 kilometer persegi menjadi 147,99 kilometer persegi dan jumlah kelurahan bertambah dari 72 menjadi 100.

Dalam pemilihan daerah perkotaan yang diadakan pada tahun 2011, VV Rajan Chellappa dari AIADMK terpilih sebagai walikota. Ia memperoleh 3.12.226 suara melawan rivalnya di DMK P Bakkiyanadhan yang memperoleh 1.38.329 suara. Dari 100 kelurahan, AIADMK meraih 78 penghargaan, DMK 12, dan calon independen meraih delapan kelurahan. PMK dan CPI (M) masing-masing meraih satu kelurahan.

AIADMK telah memutuskan untuk mengikuti pemilu sendirian dan telah mengumumkan kandidat untuk seluruh 100 distrik. Meskipun DMK diperebutkan di 76 distrik, DMK berbagi sembilan kursi dengan Kongres, delapan kursi dengan CPM, 3 kursi dengan MDMK, dan masing-masing dua kursi dengan CPI dan VCK. Madurai akan mendapatkan walikota wanita kedua. Yang pertama adalah G Thenmozhi (2006-2011).

Proyek sedang dalam proses

Madurai terpilih pada putaran kedua program Misi Kota Cerdas pada 14 Februari 2017 karena mendapatkan 14 proyek senilai Rs 1.000 crore. Namun hanya tiga proyek — peningkatan fasilitas dasar di pasar buah, fasilitas wisata yang lebih baik, dan konversi lampu jalan menjadi lampu LED — yang telah selesai sepenuhnya sejauh ini. Sementara pekerjaan proyek pasokan air 24 jam sedang berlangsung untuk penduduk di 100 kelurahan di bawah skema AMRUT, Ketua Menteri MK Stalin baru-baru ini mengatakan Rs 500 crore akan dialokasikan untuk menyediakan fasilitas drainase bawah tanah di kelurahan yang baru ditambahkan dan untuk meningkatkan fasilitas yang ada di kelurahan lain dan Rs 100 crore akan dialokasikan untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan pelebaran jalan.

Klaim utama

Tuntutan utama penduduk mencakup peningkatan infrastruktur jalan, proyek untuk mengurangi kemacetan lalu lintas, dan peningkatan fasilitas dasar untuk memenuhi kebutuhan populasi yang terus bertambah.

“Tujuan utama dari proyek Smart City adalah untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan meningkatkan fasilitas dasar seperti infrastruktur jalan dan sistem drainase bawah tanah. Tidak adanya dewan terpilih telah menyebabkan berbagai penyimpangan. Proyek yang saat ini dilaksanakan telah memperburuk infrastruktur yang ada dan polusi udara di kota,” kata L Kalaiarasi, seorang warga, seraya menambahkan bahwa dewan baru harus fokus pada isu-isu akar rumput di setiap kelurahan.

“Meskipun sudah lebih dari satu dekade sejak 28 kelurahan dianeksasi ke Perusahaan Madurai, tidak ada fasilitas dasar seperti sambungan UGD, saluran air minum, atau jalan yang layak. Limbah domestik dibuang ke badan air terdekat yang akhirnya bercampur ke sungai Vaigai dan mencemari seluruh bentangan,” kata R Karthika, warga Anaiyur.

Meskipun kelurahan baru kurang fasilitasnya, kelurahan lama mempunyai permasalahan tersendiri. “Fasilitas UGD yang ada telah dibangun beberapa dekade yang lalu. Kawasan di sekitar Kuil Meenakshi Amman dan halte bus Periyar telah sepenuhnya dikomersialkan dan jumlah kawasan pemukiman juga meningkat. Jaringan pipa UGD yang ada tidak memiliki kapasitas untuk menangani beban saat ini,” kata J Kathiravan. dari Noord-Velistraat. Dia mengatakan rencana pembangunan kota yang terpadu harus disusun dengan berkonsultasi dengan masyarakat. H Ganesan, warga lainnya, mengatakan kota ini membutuhkan lebih banyak jembatan tingkat tinggi untuk mengurangi kemacetan lalu lintas.

Ikuti saluran The New Indian Express di WhatsApp

</p> <p>MADURAI: Sudah lebih dari 50 tahun sejak Madurai, badan sipil terbesar kedua di negara bagian ini dan jumlah penduduk terbesar ketiga, ditingkatkan statusnya menjadi sebuah korporasi. Namun permasalahan yang dihadapi pemilih seperti jalan rusak, sistem drainase bawah tanah yang buruk, dan kemacetan lalu lintas masih belum berubah. Madurai menjadi kotamadya berdasarkan Undang-Undang Perbaikan Kota tahun 1865 pada tanggal 1 November 1866, dan ditingkatkan menjadi korporasi pada tanggal 1 Mei 1971. Batasan Perusahaan Madurai diperpanjang pada 28 September 2010 untuk mencakup lebih banyak wilayah kota, tiga kotamadya. , tiga panchayat desa dan 11 panchayat desa di dalamnya. Setelah itu, luas korporasi bertambah dari 51,82 km persegi menjadi 147,99 km persegi dan jumlah kelurahan bertambah dari 72 menjadi 100. Jumlah penduduk yang tinggal di korporasi adalah 14.70.755 jiwa berdasarkan sensus 2011. Dalam pemilihan daerah perkotaan yang diadakan pada tahun 2011, VV Rajan Chellappa dari AIADMK terpilih sebagai walikota. Ia memperoleh 3.12.226 suara melawan rivalnya di DMK P Bakkiyanadhan yang memperoleh 1.38.329 suara. Dari 100 kelurahan, AIADMK meraih 78 penghargaan, DMK 12, dan calon independen meraih delapan kelurahan. PMK dan CPI (M) masing-masing memenangkan satu bangsal.googletag.cmd.push(function() googletag.display(‘div-gpt-ad-8052921-2’); ); AIADMK telah memutuskan untuk mengikuti pemilu sendirian dan telah mengumumkan kandidat untuk seluruh 100 distrik. Meskipun DMK diperebutkan di 76 distrik, DMK berbagi sembilan kursi dengan Kongres, delapan kursi dengan CPM, 3 kursi dengan MDMK, dan masing-masing dua kursi dengan CPI dan VCK. Madurai akan mendapatkan walikota wanita kedua. Yang pertama adalah G Thenmozhi (2006-2011). Proyek yang sedang berjalan Madurai terpilih pada putaran kedua program Misi Kota Cerdas pada 14 Februari 2017 untuk mendapatkan 14 proyek senilai Rs 1.000 crore. Namun hanya tiga proyek — peningkatan fasilitas dasar di pasar buah, fasilitas wisata yang lebih baik, dan konversi lampu jalan menjadi lampu LED — yang telah selesai sepenuhnya sejauh ini. Sementara pekerjaan proyek pasokan air 24 jam sedang berlangsung untuk penduduk di 100 kelurahan di bawah skema AMRUT, Ketua Menteri MK Stalin baru-baru ini mengatakan Rs 500 crore akan dialokasikan untuk menyediakan fasilitas drainase bawah tanah di kelurahan yang baru ditambahkan dan untuk meningkatkan fasilitas yang ada di kelurahan lain dan Rs 100 crore akan dialokasikan untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan pelebaran jalan. Tuntutan utama Tuntutan utama warga mencakup peningkatan infrastruktur jalan, proyek untuk mengurangi kemacetan lalu lintas, dan peningkatan fasilitas dasar untuk memenuhi kebutuhan populasi yang terus bertambah. “Tujuan utama dari proyek Kota Pintar adalah untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan meningkatkan fasilitas dasar seperti infrastruktur jalan dan sistem drainase bawah tanah. Tidak adanya dewan terpilih telah menyebabkan berbagai penyimpangan. Proyek yang sedang dilaksanakan telah memperburuk infrastruktur yang ada dan meningkatkan polusi udara. di kota. , ” kata L Kalaiarasi, seorang warga, sambil menambahkan bahwa dewan baru harus fokus pada isu-isu akar rumput di setiap kelurahan. “Meskipun sudah lebih dari satu dekade sejak 28 kelurahan dianeksasi ke Madurai Corporation, tidak ada masalah mendasar fasilitas seperti sambungan UGD, saluran air minum atau jalan yang layak. Limbah domestik dibuang ke badan air terdekat yang akhirnya bercampur dan mencemari Sungai Vaigai. keseluruhannya,” kata R Karthika, warga Anaiyur. Meskipun kelurahan baru kurang fasilitasnya, kelurahan lama mempunyai permasalahan tersendiri. “Fasilitas UGD yang ada telah dibangun beberapa dekade yang lalu. Kawasan di sekitar Kuil Meenakshi Amman dan halte bus Periyar telah sepenuhnya dikomersialkan dan jumlah kawasan pemukiman juga meningkat. Jaringan pipa UGD yang ada tidak memiliki kapasitas untuk menangani beban saat ini,” kata J Kathiravan. dari Noord-Velistraat. Dia mengatakan rencana pembangunan kota yang terpadu harus disusun dengan berkonsultasi dengan masyarakat. H Ganesan, warga lainnya, mengatakan kota ini membutuhkan lebih banyak jembatan tingkat tinggi untuk mengurangi kemacetan lalu lintas. Ikuti saluran The New Indian Express di WhatsApp<br />