Layanan Berita Ekspres
CHENNAI: Setidaknya 2,076 orang telah tewas dan lebih dari 7,000 lainnya terluka dalam kecelakaan di jalan raya dalam waktu sekitar empat tahun (Januari 2018 hingga Juni 2022) di Jalan Raya Nasional Chennai-Tiruchy-45 sepanjang 334 km, menurut catatan polisi. Sumber mengatakan hal ini mungkin disebabkan oleh kurangnya layanan jalan dan kemungkinan cacat desain.
Jalan raya empat jalur, yang mulai beroperasi pada tahun 2000, merupakan satu-satunya pintu gerbang ke distrik selatan Tamil Nadu. Awalnya dirancang untuk menangani 35.000 unit mobil penumpang (PCU), jalan tersebut kini menangani rata-rata lebih dari 1,4 lakh PCU setiap hari.
Tanpa jalan pendekat atau jalan bawah tanah yang memadai untuk kendaraan ringan, ruas jalan sepanjang 121 km dari Tambaram hingga Ulundurpet telah menjadi jebakan maut bagi pengendara dengan lebih dari 50% kematian dan cedera tercatat di ruas tersebut, data diperoleh oleh Ekspres India Baru kepolisian melalui RTI. Otoritas Jalan Raya Nasional India (NHAI) dan upaya negara bagian untuk menandai tempat-tempat rawan kecelakaan sebagai titik hitam telah gagal menurunkan tingkat kecelakaan karena jalan tersebut dirancang tanpa mempertimbangkan pergerakan lalu lintas kota-kota di sepanjang jalan tersebut. kata penduduk setempat.
“Desa-desa dan panchayat antara Tambaram dan Tiruchy belum dilengkapi jalan layanan dan pendekatan. Hingga tahun 2014, pertigaan Ulundurpet mencatat satu kecelakaan fatal setiap 10 hari. Kini jembatan telah dibangun di beberapa tempat. Lebih dari 20.000 orang terkena dampak kecelakaan tersebut,” kata S Rathinavelu, warga Vikkiravandi.
Jalan berlubang dan berlubang masih menjadi ancaman
Meskipun biaya tol dipungut untuk menggunakan jalur tersebut, jalan pintas belum direncanakan karena lalu lintas kendaraan yang terus meningkat. Berdasarkan data NHAI, terdapat 51 titik hitam antara halte bus Perungalathur dan Persimpangan TDM Aryas dekat Salavathy (distrik Villupuram).
Meskipun kelalaian pengemudi, mengemudi dalam keadaan mabuk, berkendara tanpa helm dan kesalahan manusia lainnya berkontribusi terhadap terjadinya kecelakaan, namun lubang dan lubang di jalan tol tetap menjadi ancaman bagi pengendara. “Kurangnya rambu dan jalan berlubang menunjukkan buruknya pemeliharaan NH. Pengendara roda dua kerap tergelincir akibat kotoran yang menumpuk di jalur servis. Ancaman ternak berkeliaran di jalan raya terus berlanjut,” kata R Siddharth, seorang penumpang tetap.
Menurut dokumen resmi, ruas NH Tambaram-Tindivanam sepanjang 98 km dikembangkan dengan dana publik. Meskipun plaza tol di Athur dan Paranur mengumpulkan dua kali lipat jumlah yang mereka keluarkan untuk pembangunan jalan, NHAI menolak mengurangi jumlah tol sebesar 60% sesuai dengan Peraturan Tol NH tahun 2008.
Pada bulan Februari 2018, Menteri Transportasi Jalan Union Nitin Gadkari mengumumkan pembangunan koridor layang enam jalur dari Tambaram ke Chengalpattu dan delapan jalur dari bentangan Chengalpattu ke Tindivanam. Namun pekerjaan tersebut belum dimulai, bahkan setelah empat tahun.
Sumber NHAI mengatakan sebagai bagian dari penghapusan lebih dari 30 titik hitam antara Tambaram dan Chengalpattu, koridor layang sepanjang 28 km telah direncanakan. “DPR sudah siap. Pekerjaan akan dimulai tahun depan,” kata seorang pejabat.
Demikian pula, studi kelayakan sedang dilakukan untuk jalan raya antara Tambaram dan Tiruchy, pejabat itu menambahkan.
Melihat ke belakang
Perlu diingat bahwa dalam suratnya kepada DMK MP P Wilson, Gadkari pernah mengatakan bahwa biaya pengguna plaza tol yang didirikan di jalan raya dengan dana publik akan dikurangi sebesar 60%.
Tindivanam hingga pekerjaan pemberantasan noda hitam Ulundurpet
- Kendaraan pengumpan dibangun di Ellis Chathiram, Persimpangan Arasur, Persimpangan Kootteripattu dan Halte Bus Padhur
- Jalan layanan telah dibangun untuk Thirumathur
- VUP telah diusulkan di lima lokasi — Halte Bus Jakkampet, Mundiyambakkam, Hotel Annamalai, Halte Bus Pappanapattu dan Persimpangan Jalan Vikkiravandi