Layanan Berita Ekspres
NAMAKKAL: Dipenuhi oleh masalah-masalah termasuk kekurangan kontainer, biaya pengiriman yang selangit, para eksportir telah meminta pemerintah Uni untuk memberikan dana talangan kepada mereka.
Sekretaris negara Federasi Petani Pisang Tamil Nadu, G Ajeethan, mengatakan meskipun negara tersebut menghasilkan surplus biji-bijian, sayuran, dan buah-buahan, namun sulit untuk mengekspornya. “Biaya angkutan dalam negeri meningkat sebesar 200 persen karena kenaikan harga bahan bakar dan biaya angkutan laut hampir 300 persen dibandingkan tahun lalu. Misalnya, untuk Pelabuhan Felixstowe (di Inggris), biaya angkutan laut adalah $1.000 pada bulan Februari 2021 . Namun kini tarifnya naik menjadi $7.000. Demikian pula, di New York, tarifnya naik dari $2.000 di bulan Februari menjadi $12.000.”
Ajeethan mendesak pemerintah untuk campur tangan dan memberikan dukungan kepada eksportir. “Pemerintah harus membantu kami mengekspor dengan biaya yang sama dengan yang diperdagangkan oleh komunitas perdagangan internasional. Jika tidak, kami tidak akan dapat memperoleh keuntungan. Selain itu, importir tidak lagi tertarik untuk mengambil pasokan dari India yang akan menjadi lonceng kematian bagi kami. tidak bersuara,” tambahnya.
Ketika pemerintah Uni Eropa berupaya mengurangi ketergantungan pada Tiongkok, ketersediaan pendingin telah menjadi tantangan besar, katanya. Tak satu pun dari perusahaan India yang masuk dalam sepuluh besar perusahaan pelayaran di dunia. Perusahaan pelayaran pemerintah Tiongkok memiliki 59 terminal di seluruh dunia, 51 di antaranya adalah terminal peti kemas yang menangani 126,8 juta dua puluh kaki setara unit (TEU) (kontainer pengiriman). Negara ini adalah operator peti kemas terbesar di dunia. Saat ini, kontainer tidak kembali dari Amerika Serikat dan Eropa, namun langsung dikirim ke Tiongkok, sehingga menciptakan kekurangan lebih lanjut, kata Ajeethan. Dia mengatakan Perusahaan Kontainer India harus memproduksi lebih banyak kontainer untuk bersaing dengan pemain internasional.
Di sisi lain, Valsan Paramaeswaran, sekretaris Asosiasi Eksportir Produk Unggas Seluruh India, ekspor telur meja, yang dimulai dari skala kecil ke Kuwait 25 tahun lalu, secara bertahap berkembang ke seluruh dunia dengan tingkat pertumbuhan tahunan sebesar 20 persen hingga 2018. “Namun, karena flu burung dan negara tersebut tetap menjadi zona produksi tunggal, sebagian besar negara, terutama UEA, telah melarang telur India. Kami telah mengajukan petisi kepada pemerintah Uni untuk mengambil tindakan untuk membuka kembali pasar UEA. Jika pasar UEA dibuka, ekspor telur akan tumbuh setidaknya 30 persen. Meskipun kasus flu burung tinggi di bagian utara negara itu, hal ini berdampak pada peternak di Namakkal. Ekspor kami terbatas ke Qatar, Bahrain dan Oman. Selengkapnya Dulunya ada 15 perusahaan yang mengekspor telur, namun jumlahnya kini turun di bawah 10,” ujarnya.
Lebih lanjut, Paramaeswaran menegaskan subsidi yang diberikan kepada eksportir unggas telah dipotong. “Dulu kita mendapat subsidi 33 persen dari Otoritas Pengembangan Ekspor Produk Pertanian (APEDA), 2,5 persen dari Direktorat Jenderal Perdagangan Luar Negeri, dan 5 persen dari Skema Khusus Industri Pertanian dan Perdesaan. Pemerintah serikat memberikan seluruh subsidi kepada eksportir telur dan membuat zona ekspor telur terpisah,” tuntutnya.
Bagi perusahaan alat tenun listrik, rezim GST tampaknya memberikan pukulan telak. Presiden Federasi Alat Tenun Listrik Tamil Nadu, Dr MS Mathivanan, mengatakan ratusan perusahaan alat tenun listrik telah gulung tikar dalam tiga tahun terakhir. Berdasarkan produksi koleksi terbaru, barang-barang material diekspor ke Eropa, AS, Bangladesh, dll. Meskipun kami menderita karena kekurangan kontainer dan biaya pengiriman, dampak buruk bagi bisnis kami adalah Pajak Barang dan Jasa sebesar lima persen (The prosedur dan formalitas yang terlibat dalam pengajuan pengembalian GST sangat rumit,” katanya.
Menyatakan bahwa bahkan perusahaan-perusahaan besar pun mengalami kesulitan akibat GST, Mathivanan mendesak pemerintah Persatuan untuk fokus pada isu-isu terkait GST dan memberikan dukungan keuangan kepada usaha kecil dan pengusaha.
Presiden P Gopinath dari Konsorsium Pemilik Trailer Seluruh Pelabuhan Laut mengatakan bahwa meskipun impor normal di pelabuhan Chennai dan Tiruvallur, ekspor lesu karena kurangnya kontainer.
“Dulu, lebih dari 1.500 kontainer biasa digunakan untuk ekspor dari pelabuhan Chennai dan Tiruvallur. Kini jumlahnya turun menjadi 300. Dalam kondisi kritis ini, kami kesulitan mendapatkan kargo dari kontainer. The Shipping Corporation India harus fokus pada masalah ini dan mengendalikan krisis ini,” katanya.
Ikuti saluran The New Indian Express di WhatsApp