Layanan Berita Ekspres
THOOTHUKUDI: Kapal ‘Ever Given’ sepanjang 400 meter yang memblokir Terusan Suez yang menghubungkan Laut Merah dan Mediterania akan mengganggu rantai pasokan karena masalahnya diperparah dengan kekurangan kontainer yang terjadi di Pelabuhan Thoothukudi VO Chidambaranar, kata para industrialis.
Kapal ‘Ever Give’, yang dimiliki oleh perusahaan Taiwan Evergreen Marine, terjebak di ujung selatan kanal sejak Selasa, menghalangi pergerakan kapal antara Eropa dan Asia. Kapal itu sedang dalam perjalanan ke Rotterdam (Belanda) dari Tiongkok. ‘Ever Give’ memiliki panjang 400 meter dan lebar 59 meter — salah satu kapal kargo terbesar di dunia yang dapat membawa lebih dari 20.000 kontainer.
Kapal terjebak secara diagonal melintasi jalur sempit setelah angin kencang. Upaya sedang dilakukan untuk mengapungkan kapal berbobot 2,19 lakh ton tersebut melalui pengerukan, penarikan, dan pemindahan beban darinya. Lebih dari 280 kapal sudah menunggu untuk melewati jalur laut sepanjang 193,3 km yang dibangun oleh Ferdinand De Lessep antara Kota Suez dan Port Said pada tahun 1869.
Meskipun langkah-langkah mengemudi ulang diperkirakan akan berlangsung selama lebih dari seminggu, para pelaku industri memberikan gambaran yang suram karena hal ini dapat meningkatkan biaya pengangkutan. Masalah ini juga mengkhawatirkan para industrialis dan eksportir di Thoothukudi karena mereka sudah kecewa dengan kurangnya kontainer untuk mengemas kargo.
pasca pandemi Covid. Kontainer diisi dengan penyegelan elektronik di pabrik, di Stasiun Pengangkutan Kontainer (CFS), dan di Depot Kontainer Darat (ICD).
BACA JUGA | Kapal kontainer yang terjebak di Terusan Suez selama hampir seminggu akhirnya dibebaskan
Seorang pejabat CFS swasta di Thoothukudi mengatakan bahwa mereka hanya mendapatkan kontainer untuk mengisi 45% dari muatan yang tersedia. “Daripada menghentikan 100 kontainer sehari, kami sekarang dapat menghentikan kurang dari 50 kontainer karena tidak tersedianya kontainer tersebut,” katanya.
Kata sumber resmi dari Pelabuhan VOC Ekspres India Baru bahwa kedatangan kontainer melambat setelah pemerintah Kolombo mengurangi transshipment kontainer kosong dari terminal kapal induk ke terminal kapal pengumpan di Kolombo. “Itu sudah pulih setelah krisis Kolombo selesai. Namun kekurangan kontainer mungkin muncul kembali karena masalah Terusan Suez,” tambahnya.
Seorang agen pelayaran mengatakan, dia harus mengerahkan truk selama satu hari untuk mendapatkan kontainer yang dulunya bisa langsung tersedia. “Kami bisa mendapatkan kontainer berukuran 20 kaki dalam sehari, namun kontainer berukuran 40 kaki sangat jarang saat ini,” katanya.
Presiden Asosiasi Produsen Korek Api Tamil Nadu, Suresh, mengatakan bahwa mereka telah menghentikan ekspor melalui penyegelan elektronik karena tidak tersedianya kontainer. Produsen alat pengaman juga menghentikan produksinya karena harga bahan baku impor meningkat akibat kenaikan biaya pengangkutan pasca pandemi Covid, ujarnya.
Edwin Samuel, wakil presiden Kamar Dagang India, mengatakan penyumbatan Terusan Suez dan kekurangan peti kemas telah membuat panik para eksportir dan industrialis, karena kapal peti kemas akan meningkatkan biaya pengangkutan. Blokade tersebut akan memperlambat impor dan ekspor antara India dan Eropa, dan
kedatangan kontainer kosong. Diperlukan waktu satu bulan untuk mengatur gangguan terhadap jadwal ekspor yang disebabkan oleh blokade, tambahnya.
“Biaya pengangkutan bisa berlipat ganda ke utara jika kapal kargo dialihkan untuk bergerak mengelilingi benua Afrika, yang akan memperpanjang perjalanan sejauh 7.000 mil laut dan 10 hari perjalanan untuk mencapai Eropa,” kata J David Raja, penyelenggara, panel logistik. dikatakan. CII.